Convertidor universal Cadillac de 64 mm compatible con carbohidratos Convertidor catalítico de 2,5 pulgadas

Carb Compliant 64mm Universal Cadillac Converter Construcción de acero inoxidable de 2,5 pulgadas

Descripción del convertidor catalítico:

Ubicado en el tubo de escape después del múltiple de escape y antes del silenciador, su propósito es convertir los hidrocarburos no quemados en los gases de escape en elementos inofensivos antes de que ingresen al medio ambiente. La carcasa del convertidor catalítico está hecha de acero como un silenciador, pero por dentro es muy diferentes. Los materiales catalizadores que recubren una estructura cerámica similar a un panal reaccionan con gases nocivos como el óxido de nitrógeno y el monóxido de carbono. Después de reaccionar con los materiales catalizadores que recubren el panal, los gases de escape pasan al medio ambiente sin causar daño. funcionando correctamente y hay altos niveles de contaminantes o combustible sin quemar en los gases de escape, el convertidor catalítico no puede mantener el ritmo. Los altos niveles de calor dañan el panal, o los catalizadores pueden envenenarse con sustancias que los hacen ineficaces.Cuando eso sucede, el convertidor catalítico debe ser reemplazado.

Aplicación del convertidor catalítico:

Aunque los convertidores catalíticos se aplican más comúnmente a los sistemas de escape de los automóviles, también se usan en generadores eléctricos, montacargas, equipos de minería, camiones, autobuses, locomotoras y motocicletas.También se utilizan en algunas estufas de leña para controlar las emisiones.[5]Esto suele ser en respuesta a la regulación gubernamental, ya sea a través de la regulación ambiental directa o mediante regulaciones de salud y seguridad.

Los convertidores catalíticos requieren una temperatura de 800 grados Fahrenheit (426 °C) para convertir eficientemente los gases de escape nocivos en gases inertes, como dióxido de carbono y vapor de agua.Por lo tanto, se colocan lo más cerca posible del motor.

Tipos

bidireccional

Un convertidor catalítico de 2 vías (o "oxidación", a veces llamado "oxi-cat") tiene dos tareas simultáneas:

Oxidación de monóxido de carbono a dióxido de carbono: 2 CO + O2 → 2 CO2
Oxidación de hidrocarburos (combustible sin quemar y parcialmente quemado) a dióxido de carbono y agua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (una reacción de combustión)
Este tipo de convertidor catalítico se usa ampliamente en motores diésel para reducir las emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono.Debido a su incapacidad para controlar los óxidos de nitrógeno, fueron reemplazados por convertidores de tres vías.

de tres vías

Los convertidores catalíticos de tres vías (TWC) tienen la ventaja adicional de controlar la emisión de óxido nítrico (NO) y dióxido de nitrógeno (NO2) (ambos juntos abreviados como NOx y no deben confundirse con óxido nitroso (N2O)), que son precursores a la lluvia ácida y al smog.

Desde 1981, los convertidores catalíticos de "tres vías" (oxidación-reducción) se han utilizado en los sistemas de control de emisiones de vehículos en los Estados Unidos y Canadá;muchos otros países también han adoptado normas estrictas sobre las emisiones de los vehículos que, de hecho, exigen convertidores de tres vías en los vehículos que funcionan con gasolina.Los catalizadores de reducción y oxidación suelen estar contenidos en una carcasa común;sin embargo, en algunos casos, pueden alojarse por separado.Un convertidor catalítico de tres vías tiene tres tareas simultáneas.